Размеры, окраска фона и размещение знаков на отличительной пластинке Обозн. Какой знак размещается и его цвет Цвет фона А Номер клапана наносится черной краской Белый Б Отличительный знак рабочей среды по основному отличительному цвету знака приложения 4 Белый В Знаки, показывающие положение запорного устройства в действующем режиме: закрыт (—) открыт (+) черного цвета Белый Пример 1. Клапан № 23 пожарного трубопровода на ходу должен быть открыт. Пример 2. Клапан № 2 пожарного трубопровода на ходу должен быть закрыт.
Рубрика: Борьба за живучесть и безопасность жизнедеятельности
Обязанности экипажа по борьбе за живучесть судна
3.5.1. Капитан судна несет ответственность за подготовку всего экипажа и технических средств судна к борьбе за его живучесть. При возникновении аварийного случая капитан осуществляет общее руководство действиями экипажа по ликвидации последствий аварийного случая и борьбе за живучесть судна. В случае неминуемой гибели судна только капитан может отдать команду об оставлении судна экипажем. 3.5.2. Капитан обязан руководить разработкой заданий на проведение учебно-тренировочных тревог и контролировать подготовку экипажа к борьбе за живучесть судна при проведении этих тревог. 3.5.3. Старший помощник капитана по общесудовой тревоге обязан: определить место и оценить характер аварийного случая; в соответствии с указаниями капитана организовать действия экипажа по ликвидации последствий аварийного случая и по борьбе за живучесть судна; контролировать выполнение распоряжений капитана судна. 3.5.4. Старший помощник капитана по общесудовой тревоге находится на ГКП в распоряжении капитана и по его указанию производит расчеты состояния судна в соответствии с Информацией об остойчивости судна для капитана или может быть направлен в аварийные партии для непосредственного руководства их действиями. 3.5.5. В случаях, не терпящих промедления, старший помощник капитана может действовать самостоятельно, докладывая при первой возможности капитану судна о принятых мерах.
Расписание по тревогам
3.3.1. Расписание по тревогам является документом, определяющим обязанности и место сбора по всем тревогам членов экипажа судна. 3.3.2. Расписание по тревогам составляется старшим помощником капитана при участии главного (старшего) механика и помощника капитана по производству (на плавбазах и т. д.) и утверждается капитаном судна. Расписания составляются в строгом соответствии с типовыми расписаниями для каждого типа судна, согласованными с органами Главгосрыбфлотннспекции. При незначительном изменении численности экипажа расписание по тревогам корректируется, при значительном изменении — составляется заново. 3.3.3. Типовые формы расписания по тревогам в зависимости от количества аварийных партий на судне даны в приложениях 11, 12 и 13. В зависимости от конструктивных особенностей судна и штатной численности экипажа допускаются соответствующие уточнения и дополнения типового расписания по тревогам.
Пункты руководства борьбой за живучесть и их связь с аварийными партиями, группами и вахтенной службой
3.2.1. Общее руководство действиями экипажа по всем тревогам осуществляется с главного командного пункта (ГКП), который располагается в рулевой или штурманской рубке, где должно быть установлено оборудование и постоянно находиться документация для руководства борьбой за живучесть судна в соответствии с приложением 7. 3.2.2. ГКП должен иметь надежные средства связи с аварийными партиями, группами и вахтами. При выхрде из строя технических средств связи капитан судна обязан немедленно принять меры к их восстановлению, а когда это невозможно — организовать связь с аварийными партиями, группами и вахтами с помощью связных. 3.2.3. Суда, оборудованные пожарной сигнализацией обнаружения.пожара и оповещения экипажа, должны иметь центральные пожарные посты (ЦПП). На ЦПП должны быть сосредоточены приемные станции сигнализации обнаружения пожара и станции сигнализации и оповещения экипажа о возникновении пожара. ЦПП должны иметь круглосуточные вахты и прямую связь с ГКП.
Борьба экипажа за живучесть судна
3.1. Общие указания. 3.1.1. Основными подразделениями, предназначенными для борьбы за живучесть судна, являются аварийные партии и группы. 3.1.2. В зависимости от численности экипажа на судах создаются: • 100 человек и более — носовая, кормовая и машинно-котельная аварийные партии; • от 50 до 100 человек— носовая и кормовая аварийные партии и машинно-котельная аварийная группа; • от 15 до 50 человек — одна аварийная партия и одна машинно-котельная аварийная группа; • менее 15 человек — весь экипаж судна входит в одну аварийную партию. Каждая аварийная партия (группа) в своем составе должна иметь звено из трех человек, работающих в дыхательных изолирующих аппаратах. В отдельных случаях в зависимости от типа судна, его технической оснащенности и численности экипажа количество аварийных партий на судне может превышать указанные нормы. 3.1.3. Начальниками аварийных лартий должны назначаться: • при трех аварийных партиях: кормовой — второй помощник капитана, носовой — четвертый помощник капитана, машинно-котельной — второй механик; • при двух аварийных партиях и одной аварийной группе: кормовой — второй помощник капитана, носовой — четвертый помощник капитана или боцман, машинно-котельной группы — второй механик; • при одной аварийной партии — второй помощник капитана, при одной аварийной группе — второй механик; • при одной аварийной партии — помощник капитана; • при стоянке Читать дальше …
Обязанности вахтенной службы по предупреждению аварий и обеспечению живучести судна
2.8.1. Вахтенная служба обязана осуществлять контроль за выполнением предупредительных мероприятий, обеспечивающих живучесть судна. 2.8.2. Вахтенный помощник капитана обязан обеспечить своевременное и точное выполнение предупредительных мероприятий по обеспечению живучести судна, в том числе своевременное закрытие водонепроницаемых и противопожарных закрытий и иллюминаторов согласно настоящему Наставлению или указаниям капитана судна. 2.8.3. В необходимых случаях вахтенный помощник капитана обязан немедленно объявить общесудовую тревогу или тревогу «Человек за бортом» и доложить капитану судна о служившемся. По общесудовой тревоге до прибытия капитана судна на мостик он должен самостоятельно возглавить борьбу за живучесть судна. По тревоге «Человек за бортом» вахтенный помощник капитана обязан обеспечить сбрасывание спасательного круга (в ночное время со светящимся буем), застопорить машину и действовать так, чтобы обеспечить безопасность плавания судна, до прибытия старшего помощника капитана возглавить спасательную операцию.
Мероприятия по обеспечению противоминной безопасности
2.7.1. Во время лова рыбы в бывших опасных районах при выборке орудий лова могут быть подняты на поверхность мины, минные защитники с патронами, торпеды, глубинные бомбы, артиллерийские снаряды и химический боезапас, а также боевые части различных типов ракет (приложение 10), содержащие заряды взрывчатого или отравляющего вещества со специальными устройствами для его взрывания в герметических металлических корпусах шарообразной, сигарообразной или цилиндрической формы. 2.7.2. Кроме районов, опасных и запретных для плавания, в извещениях мореплавателям могут быть объявлены или показаны, на навигационных картах районы затопления взрывчатых и химических веществ (районы свалки взрывчатых веществ). В этих районах лов рыбы придонными и донными орудиями лова и постановка судов на якорь запрещаются. 2.7.3. Лов рыбы в опасных, районах, открытых для надводной навигации, может производиться с соблюдением мер предосторожности. При плавании и лове рыбы в этих районах необходимо пользоваться откорректированными на день плавания навигационными картами, руководствоваться ежегодным Извещением мореплавателям и Сводным описанием опасных районов, фарватеров для плавания в них, районов, открытых для надводной навигации и рекомендованных якорных стоянок, а также НАВИМами и НАВИПами. 2.7.4. Перед выходом на промысел капитаны судов должны получить информацию в рыбных морских портах (базах) об изменениях условий плавания и лова рыбы, указанных во вновь изданных извещениях мореплавателям и сводных описаниях, и откорректировать по Читать дальше …
Мероприятия по обеспечению защиты судна и людей от радиоактивного, химического и бактериологического заражения
2.6.1. При нахождении судна в районах вероятного радиоактивного, химического или бактериологического заражения по приказанию капитана надлежит организовать непрерывное радиационное и химическое наблюдение, для ведения которого судно должно быть снабжено необходимыми приборами в соответствии с действующими нормами снабжения. Все судовые приборы радиационной и химической разведки должны быть расписаны приказом по судну в заведование лиц командного состава, которые обязаны содержать их в исправном состоянии и в постоянной готовности к немедленному действию. 2.6.2. При возникновении возможности радиоактивного, химического или бактериологического заражения капитан судна обязан объявить общесудовую тревогу по подготовке судна к защите от оружия массового поражения. При этом необходимо: • проверить готовность к немедленному использованию средств защиты судна и людей (фильтровентиляционные установки, средства индивидуальной защиты, средства дегазации, дезактивации и дезинфекции, системы обмыва наружных поверхностей судна и пр.), а также стационарных систем живучести, аварийное и противопожарное снабжение;