Заказать решение задач по астрономии недорого можно на нашем сайте. Выполняем контрольные и курсовые работы по астрономии, мореходной астрономии. Срок от 3-х дней. Задание 1 Построить небесную сферу, нанести на сферу светило. Определить координаты светил. Рассчитать часовой угол точки овна. φ=50ºN A=210º Δ=130º α=100º Решение: Определяем склонение светила по полярному расстоянию δ=90º-Δ=90º-130º=40ºS Строим небесную сферу. Проводим отвесную линию зенит-надир и перпендикулярно ей строим полуденную линию и круг истинного горизонта. Отмечаем повышенный полюс PN (поднят над истинным горизонтом на угол φ=50ºN). Перпендикулярно оси мира строим небесный экватор. На плоскости истинного горизонта откладываем азимут светила A=210º (красным цветом). Строим вертикал светила. Строим круг склонений (параллель светила 40ºS). На их пересечении получаем место светила. Откладываем на вертикале светила высоту, на меридиане светила склонение (зеленым цветом). От места пересечения меридиана светила с небесным экватором откладываем звездное дополнение α=100º (синим цветом). Получаем на небесном экваторе точку Овна. Приближенно из чертежа определяем величины: h=-30º tγ=65ºE
Автор: admin
Мореходная астрономия. Титов Р. Ю., Файн Г. И.
В учебнике по предмету «Мореходная астрономия» учитывается пятнадцатилетний опыт работы по предыдущим изданиям на судоводительских отделениях мореходных училищ Мннморфлота. В нем сохранены прежние принципы изложения теоретического материала — строгое соответствие действующей программе предмета, применение преимущественно геометрических способов и методов толкования астрономических явлений, а также обращено особое внимание на вопросы практического характера. В новое издание дополнительно включено описание методов применения электронных вычислительных машин для расчета высот и азимутов светил. Отражены также изменения в оснащении судов морского флота приборами и инструментами. Введение Глава 1. Общие сведения из сферической геометрии. Глава 2. Определение положения светил на небесной сфере. Глава 3. Видимое суточное движение светил. Глава 4. Видимое годовое движение Солнца. Глава 5. Собственное движение Луны и планет. Глава 6. Основы измерения времени. Глава 7. Приборы для измерения времени. Глава 8. Морской астрономический ежегодник. Глава 9. Звездные наблюдения и подготовка к ним. Глава 10. Секстан. Глава 11. Исправление измеренных высот. Глава 12. Основные сведения из теории ошибок. Погрешности измерения высот светил. Глава 13. Решение параллактического треугольника светила. Глава 14. Определение поправки компаса по небесным светилам. Глава 15. Основы определения места судна в море методом высотных линий положения. Глава 16. Определение места судна по одновременным наблюдениям светил. Глава 17. Определение места судна днем по Солнцу. Читать дальше …
Туман. Физико-метеорологические закономерности образования туманов
Для метеорологического обеспечения полетов необходимо правильное прогнозирование времени образования тумана, его интенсивности и продолжительности. Поэтому для успешного прогноза тумана необходимо знать классификацию и характеристики туманов. Туманом называют совокупность взвешенных в воздухе капель воды или кристаллов льда, ухудшающих дальность видимости до значений менее 1 км 1, с. 64. В авиационной метеорологии ограниченная видимость затрудняет взлет и посадку воздушных судов и влияет на обнаружение и опознавание наземных ориентиров. Различают горизонтальную, или метеорологическую дальность видимости, полетную, посадочную, или наклонную и вертикальную видимость. Метеорологической дальностью видимости называется то расстояние, на котором исчезают последние признаки наблюдаемого объекта днем или становится неразличимым нефокусируемый источник света определенной интенсивности, т.е. видимый контраст между объектом и фоном становится равным пороговому контрасту глаза человека. Принципы классификации туманов могут быть различными в зависимости от поставленных задач. По агрегатному состоянию воды все туманы могут быть классифицированы как капельные, ледяные и смешанные. Большинство туманов являются мелкокапельными даже при отрицательных температурах. Наибольшую повторяемость в туманах имеют капли радиусом 5-15 мкм. По синоптическому положению, при котором возникают туманы, они делятся на фронтальные, образование которых связано с термодинамическими процессами в области фронтальных разделов, и внутримассовые. По степени ухудшения горизонтальной видимости туманы принято делить на слабые (видимость 500-1000 м), умеренные (видимость 50-500 м) и 6 сильные (видимость Читать дальше …
Контрольная работа по судовым энергетическим установкам выбор основных размеров руля и рачет момента на баллере
Выполняем контрольные и курсовые работы по дисциплине судовые энергетические установки. Срок от 3-х дней. Гарантия сдачи. Сопровождение работы. Выполнение чертежей при необходимости. Задания для выполнения контрольной работы Длина судна L, м Ширина судна B, м Осадка судна T, м Высота борта, H, м Скорость судна V, уз Грузоподъёмность лебёдки, M, т 111 16,9 6,9 8 12,5 1,5/3,0 1.ВЫБОР ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ РУЛЯ И РАСЧЕТ МОМЕНТА НА БАЛЛЕРЕ. Для выбора площади пера руля F ( ) в первом приближении используют данные по судну прототипу, обладающему хорошей поворотливостью и устойчивостью на курсе, а если близкого прототипа нет, то статистические материалы. Обычно их представляют в виде таблиц, в которых определяется относительная площадь пера руля θ=F/(L∙T)∙100% где L – длина судна, м; T – осадка судна, м. F=(L∙T∙θ)/100 → θ=1,7 → F=1302,03/100 →F=13,02 м^2 Таблица 1. Статистические данные рулевых устройств Тип судна Тип рулевого устройства Относительная площадь рулей (суммарная) θ, % Одновальные морские сухогрузы и танкеры II и III 1,3–1,9 Рис. 1 Основные типы рулей Полученная из таблицы 1 площадь пера руля проверяется также по значению циркуляции (в м), определяемой по формуле: D=(L^2∙T)/(10∙F) D=85014,9/130,2=652,96 м Величина циркуляции должна лежать в пределах D = (4-10)∙L {D= 444 — 1110}в зависимости от назначения судна. Для грузовых судов Читать дальше …
Специальные типы трансформаторов: измерительные трансформаторы тока и напряжения
Для расширения пределов измерения измерительных приборов в цепях переменного тока высокого напряжения используются трансформаторы напряжения и трансформаторы тока. Расширение пределов измерения с помощью добавочных резисторов и шунтов в этих цепях неприемлемо по той причине, что обмотки измерительных приборов находились бы под высоким напряжением и эксплуатация их представляла бы большую опасность для обслуживающего персонала. Возникли бы большие трудности по выполнению надежной изоляции измерительных приборов. Для защиты высоковольтных сетей и оборудования используются всякого рода реле защиты, которые включаются в сеть так же, как и измерительные приборы,— с помощью трансформаторов тока и напряжения. При использовании измерительных трансформаторов измерительные приборы и реле подключаются к вторичной обмотке измерительного трансформатора, надежно изолированной от первичной высоковольтной обмотки. Вторичные обмотки выполняются на малые напряжения, не опасные для обслуживающего персонала. Расширение пределов измерения амперметров при использовании шунтов в цепях переменного тока приводит к существенным погрешностям из-за индуктивностей обмотки амперметра и шунта. По этой причине для расширения пределов измерения амперметров всегда используются трансформаторы тока независимо от значения напряжения измеряемой цепи. Схема включения вольтметра с трансформатором напряжения изображена на рис.1. Трансформатор напряжения устроен так же, как и обычный трансформатор. Для него справедливы соотношения U1 ≈ E1 = w1 = KU, откуда U2≈U1 w2 U2 E2 w2 w1 Рис. 1. Схема включения Читать дальше …
Регулирование скорости вращения электродвигателя постоянного тока
Для получения высокой производительности и требуемой точности или шероховатости обработки изделий, остановки исполнительного органа производственной машины в нужном месте с заданной степенью точности и т.д. приходится принудительно изменять частоту вращения или скорость линейного перемещения исполнительного органа. Принудительное изменение частоты вращения или линейного перемещения исполнительного органа производственной машины в соответствии с требованием производственного процесса называется регулированием скорости. В настоящее время взамен коробок скоростей, вариаторов и т.п. все больше применяется электрическое регулирование частоты вращения, в основе которого лежит использование искусственных, механических характеристик электродвигателей. Электрическое регулирование частоты вращения приводит к упрощению, облегчению и удешевлению механической части машин и механизмов, упрощению управления, возможности получения плавного регулирования частоты вращения в широком диапазоне. При питании двигателей от источника постоянного напряжения частоту вращения можно регулировать следующим образом: 1) изменением сопротивления цепи якоря; 2) изменением значения магнитного потока. Естественно, что второй метод регулирования применим лишь к двигателям параллельного и смешанного возбуждения. Для регулирования частоты вращения путем изменения сопротивления цепи якоря обычно используют тот же реостат, что и для пуска двигателя. Реостат, используемый как для пуска, так и для регулирования частоты вращения, находится в отношении нагревания в более тяжелых условиях, чем реостат, служащий только для пуска. Рассматриваемый способ регулирования частоты вращения не требует сложного оборудования и дает возможность получить Читать дальше …
Гирокомпас PGM-C-011 Surveyor
Version:1.0 StartHTML:000000280 EndHTML:000017546 StartFragment:000006351 EndFragment:000017446 StartSelection:000006351 EndSelection:000017416 SourceURL:http://pnppk.ru/ru/produktsiya/girokompasy-i-navigatsionnye-sistemy/2-uncategorised/161-girokompas-pgm-c-011-surveyor Гирокомпас PGM-C-011 Surveyor Гирокомпас PGM-C-011 Surveyor, предназначенный для гидрографической съемки, является универсальным и наиболее точным механическим гирокомпасом, предлагаемым коммерческим потребителям. Гирокомпас определяет курс судна относительно географического меридиана в режиме гирокомпаса или угол отклонения от заданного направления – в режиме гироазимута. Динамически настраиваемый гироскоп обеспечивает исключительные рабочие характеристики, надежность и невысокую стоимость эксплуатации, так как нет необходимости в периодическом обслуживании. Отличительным свойством является короткое время выставки. Благодаря широкому выбору интерфейсов PGM-C-011 Surveyor может использоваться на любом морском судне. Легкая, прочная и компактная конструкция гирокомпаса соответствует требованиям гидрографического применения. Гирокомпас обеспечивает устойчивые показания курса при скоростях поворота, превышающих 200 градусов в секунду, делая систему идеальной для использования на быстроходных гидрографических судах и при плавании в реках и гаванях. PGM-C-011 Surveyor соответствует требованиям следующих стандартов: Резолюции ИМО А.424 (XI), Резолюции ИМО А.821 (19), IEC 60945: 2002-08, ISO 8728:1997-06, IEC 61162, Директиве по электромагнитной совместимости. Технические характеристики Тип дисплея Картушка компаса 360° и VFD (вакуумный флюоресцентный) дисплей Установившаяся погрешность ±0,1 sec φ Статическая точность ±0,05 sec φ Динамическая точность ±0,2 sec φ Скорость ухода в режиме ГА, °/ч ±0,1 Время выставки <45 минут, в пределах 0,7° Ввод широты Автоматический через RS232 или RS422, NMEA 0183 GPS Читать дальше …
Гирогоризонткомпас PGM-V-024
Гирогоризонткомпас PGM-V-024 с датчиком движения средней точности на базе волоконно-оптических гироскопов предназначен для определения курса судна относительно географического меридиана, углов качек и выдачи полученных данных внешним потребителям. Применяется на судах различного класса коммерческого и пассажирского флота, а также на судах специального назначения. Гирогоризонткомпас предоставляет потребителю навигационную информацию при максимальной скорости судна до 70 узлов, максимальных углах дифферента и крена до 45° и широте до 80°N и 80°S. Информация выдается в виде цифрового сигнала необходимому количеству потребителей. Система вырабатывает следующие данные: Курс географический. Углы бортовой и килевой качки. Угловые скорости качки и изменения курса. Гирогоризонткомпас корректируется по информации, поступающей от корабельного приемника GPS/GLONASS, и по сигналу с лага (импульсный или NMEA 0183). Комплектация Центральный прибор (ЦП) обеспечивает выдачу потребителям информации о курсах и углах качки по каналам с различными скоростями передачи от 4 800 бод/сек до 115 200 бод/сек. Пульт оператора (ПО) служит для отображения навигационной информации, режимов работы и неисправностей гирогоризонткомпаса, настройки входных и выходных сигналов (опция). Блок бесперебойного питания (опция). Приборы трансляции, репитеры и интерфейсные приборы (опция). Условия эксплуатации Рабочая температура окружающей среды, °С От -15 до +55 Относительная влажность при температуре +40°С, % 95 Удары, g 10 Вибрация (в диапазоне частот от 5 до 100 Гц), м/с2 7 Технические Читать дальше …