Перевозка грузов

Обязанности участников перевозки опасных грузов.

ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ УЧАСТНИКОВ ПЕРЕВОЗКИ
В ОБЛАСТИ БЕЗОПАСНОСТИ

Участники операций по перевозке опасных грузов должны принимать надлежащие меры безопасности в зависимости от характера и масштаба предполагаемой опасности. Если создается прямая угроза для общественной безопасности, участники перевозки должны незамедлительно уведомить об этом аварийно-спасательные службы и предоставить информацию, которая необходима этим службам для принятия соответствующих мер.
В соответствии с положениями международных документов некоторые обязанности, возлагаемые на различных участников перевозки, могут уточняться. Договаривающаяся сторона может в рамках своего национального законодательства возложить обязанности, установленные для какого-либо конкретного участника перевозки, на другого или других участников при условии выполнения ими прямых обязанностей, в международных документах. Эти отступления должны сообщаться Договаривающейся стороной секретариату Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций, который доведет их до сведения Договаривающихся сторон.
Требования международных документов, касающиеся определений участников перевозки и их соответствующих обязанностей, не препятствуют действию положений национального законодательства в отношении юридических последствий (последствий уголовного характера, ответственности и т. д.), вытекающих из того, что соответствующий участник является, например, юридическим лицом, лицом, работающим по найму, работодателем или работником. Читать далее





Похожие статьи





Общие меры безопасности при инцидентах с опасными грузами.

ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ИНЦИДЕНТАХ

К месту аварии подходить с подветренной стороны. Исключить необдуманные действия.
Оградить место аварии. Это необходимо сделать без захода непосредственно в зону аварии.
Определить тип опасности. Для этого использовать имеющиеся на транспорте плакаты, маркировку на контейнерах, сопроводительные транспортные документы, содержание правил безопасности перевозок на транспорте, а также полученную на месте аварии информацию. Действия корректировать в зависимости от рода информации, полученной от грузоотправителя.
Оценка ситуации. При оценке ситуации необходимо принять во внимание следующие факторы:
— наличие самовозгорания, рассыпания опасного вещества или его утечки;
— погодные условия;
— тип почвы;
— кто или что находится в опасности: имущество или окружающая среда;
— какие действия должны быть приняты: необходима ли эвакуация, необходимо ли обвалование места аварии и т.п.;
— требуемые и имеющиеся ресурсы для ликвидации последствий аварии (персонал и оборудование);
— какие действия необходимо произвести в первую очередь.
Получение помощи. Необходимо обратиться в компетентные организации по ликвидации последствий аварий и катастроф. Читать далее

Классификация опасных грузов.

В соответствии с положениями части 2 Типовых правил все опасные вещества разделены на 9 классов. В соответствии с классом опасности и составом опасных грузов им присваиваются номера ООН и надлежащие отгрузочные наименования. Принципы классификации грузов по виду связанной с ними опасности разработаны таким образом, чтобы классификация отвечала техническим условиям и в то же время сводила к минимуму опасность коллизии с существующими правилами. Следует отметить, что порядок нумерации классов не соответствует степени опасности груза.
В СССР был принят ГОСТ 19433-88 – Грузы опасные. Классификация и маркировка, который действует до настоящего времени. Согласно Типовым правилам опасные грузы делятся на классы и подклассы. В соответствии с ГОСТ 19433-88 они делятся на классы, подклассы, категории и группы.

Классификация в соответствии с Типовыми правилами

Класс 1: Взрывчатые вещества и изделия
Класс 2: Газы
Класс 3: Легковоспламеняющиеся жидкости
Класс 4: Легковоспламеняющиеся твердые вещества; вещества, способные к самовозгоранию; вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой
Класс 5: Окисляющие вещества и органические пероксиды
Класс 6: Токсичные и инфекционные вещества
Класс 7: Радиоактивные материалы
Класс 8: Коррозионные вещества
Класс 9: Прочие опасные вещества и изделия, включая вещества, опасные для окружающей среды

Классификация в соответствии с ДОПОГ, ВОПОГ и Приложением 2 к СМГС Читать далее

Транспортные документы на опасные грузы.

ТРАНСПОРТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

 

Транспортный документ на опасные грузы

Грузоотправитель, предъявляющий для перевозки опасные грузы, в транспортном документе должен представить описание опасных грузов, а также дополнительную информацию и документацию, предусмотренные в Типовых правилах и других нормативных документах (если нормативными документами не предусмотрено иное).

Транспортный документ на опасные грузы может быть составлен в любой форме при условии, что в нем содержится вся информация, требуемая Типовыми Правилами. Если в одном документе указаны как опасные, так и неопасные грузы, то опасные грузы должны указываться в первую очередь или же выделяться каким-либо иным образом.

Транспортный документ на опасные грузы может состоять из более чем одной страницы, при этом страницы нумеруются. Отображенная в транспортном документе на опасные грузы информация должна быть легко различимой, разборчивой и нестираемой. В транспортный документ на опасные грузы должны быть включены названия и адреса  грузоотправителя и грузополучателя опасных грузов. В этом документе должна быть указана дата составления или передачи первому перевозчику транспортного документа на опасные грузы или его
электронной копии. Читать далее

Лицензирование погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на морском транспорте.

ЗАКОНОДАТЕЛЬНАЯ И НОРМАТИВНАЯ БАЗА

1. Федеральный закон от 4.05.2011 г. № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности»
2. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ
3. Федеральный закон от 20.06.1997 г. № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»
4. Постановление Правительства РФ от 6 марта 2012 г. № 193 «О лицензировании отдельных видов деятельности на морском и внутреннем водном транспорте»
5. Технический регламент «О безопасности объектов морского транспорта», утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. N 620
6. Постановление Правительства РФ от 15.04.02 г. N 240 «О порядке организации мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории Российской Федерации»
7. РД 31.15.01-89 Правила морской перевозки опасных грузов (Правила МОПОГ)
8. Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (Конвенция СОЛАС-74)
9. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78)
10. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (ПДМНВ-78)

В лицензирующий орган представляются следующие основные документы:

Устав предприятия;
Свидетельство о внесении записи в Единый государственный реестр юридических лиц (индивидуальных предпринимателей);
Свидетельство о постановке на учет в налоговом органе;
Сведения о руководителе предприятия (протокол избрания, приказ, проч.) Читать далее

Перевозка опасных грузов на железнодорожном транспорте.

После распада социалистического лагеря и бывшего СССР руководители железнодорожных администраций стран СНГ, стремясь обеспечить бесперебойную работу железных дорог, уже в январе 1992 г. подписали «Соглашение об основных принципах эксплуатационной работы железных дорог стран СНГ в переходный период». При этом были оставлены без изменения нормативные документы МПС, действовавшие на момент подписания Соглашения.

Первой организацией международного сотрудничества для  железных дорог стран социалистического содружества явилась Организация сотрудничества железных дорог социалистических стран (ОСЖД). На ОСЖД были возложены вопросы развития экономических связей в области железнодорожного транспорта между социалистическими странами. В сфере организации и осуществления перевозок первым соглашением в области железнодорожного транспорта было Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), которое вступило в силу с 1 ноября 1951 г. Участниками СМГС были СССР, Болгария, Венгрия, Вьетнам, ГДР, Китай, Северная Корея, Монголия, Польша, Румыния и Чехословакия. СМГС – это многостороннее соглашение, заключенное на ведомственном уровне.

Из характера СМГС следует, что это соглашение регулирует взаимоотношения между железными дорогами разных стран-участниц, вытекающие из вопросов осуществления ими международных перевозок,  когда отправитель заключает договор с одной из железных дорог стран-участниц на отправление груза, и, по крайней мере, еще одна железная дорога другой страны-участницы впоследствии также участвует в данной перевозке. Основная цель СМГС — создание единого регламента в вопросах, связанных с заключением международного договора перевозки, содержанием взаимных прав и обязанностей сторон договора, последствиями его невыполнения и урегулированием претензий вследствие этого, а также правами и обязанностями лица, в пользу которого осуществлялась перевозка (то есть получателя груза). Читать далее

Реклама