Водоопреснительная установка. Что такое водоопреснительная установка.

В статье описан принцип работы судовой водоопреснительной установки. Представлена принципиальная схема работы водоопреснительной установки. Водоопреснительная установка судовая (ВОУ) — совокупность вспомогательных механизмов и систем, используемых для получения пресной воды из забортной морской. ВОУ является составной частью вспомогательной энергетической установки. Вода, получаемая в ВОУ, называется опресненной. Цель опреснения — пополнение запасов технической воды (питательной и дистиллированной) и бытовой (питьевой и мытьевой). Обычно ВОУ для получения технической воды называются испарительными, а для бытовой — опреснительными. Существующие разнообразные способы опреснения забортной морской воды можно разделить на две основные группы: -опреснение без изменения агрегатного состояния жидкости (воды); -опреснение, связанное с промежуточным переходом жидкого агрегатного состояния в твердое или газообразное (паровое). Опреснение способами первой группы включает в себя такие виды, как химическое, электрохимическое, ультрафильтрация. При химическом способе опреснения в воду вводят вещества, называемые реагентами, которые, взаимодействуя с находящимися в ней ионами солей, образуют нерастворимые, выпадающие в осадок вещества. Вследствие того что морская вода содержит большое количество растворенных веществ, расход реагентов весьма значителен и составляет примерно 3—5% количества опресненной воды. К веществам, способным образовывать нерастворимые соединения с натрием и хлором, относятся ионы серебра и бария, которые образуют выпадающие в осадок хлористое серебро и сернокислый барий. Эти реагенты дорогие, реакция осаждения с солями бария протекает медленно, соли Читать дальше …

Эжектор. Принцип действия и устройство. Что такое эжектор. Водоструйный эжектор.

Эжектор — устройство, в котором происходит передача кинетической энергии от одной среды, движущейся с большей скоростью, к другой. Насос – это исполнительный механизм, преобразующий механическую энергию двигателя (привода) в гидравлическую энергию потока жидкости. Насос, приводимый в действие двигателем, сообщается с емкостями двумя трубопроводами: всасывающим (приемным) и нагнетательным (отливным). По принципу действия судовые насосы делятся на три группы: объемные (вытеснения), лопастные и струйные. Струйные насосы не имеют движущихся деталей и создают разность давлений с помощью рабочей среды: жидкости, пара или газа, подаваемых к насосу под давлением. К этим насосам относятся эжекторы и инжекторы. Струйные насосы, соединенные с обслуживаемым объектом всасывающим патрубком, называют эжекторами. У эжекторов рабочий напор выше полезного, то есть . Эжекторы делятся на водяные – для осушения, паровые – для отсоса воздуха и создания вакуума в конденсаторах, испарителях и т.д. Струйные насосы, соединенные с обслуживаемым объектом нагнетательным патрубком, называются инжекторами. У инжекторов соотношение напоров обратное , то есть полезный напор выше рабочего. К инжекторам относятся паровые струйные насосы для подачи питательной воды в парогенераторы. На рисунке 1 изображен водоструйный водоотливной эжектор типа ВЭЖ. Корпус 3 эжектора, сварной из листовой меди, имеет форму диффузора с угловым всасывающим патрубком 7, отверстие которого закрывается колпачком 6 с цепочкой. Слева в корпус вставлено Читать дальше …

Контрольная работа по судовым энергетическим установкам выбор основных размеров руля и рачет момента на баллере

Выполняем контрольные и курсовые работы по дисциплине судовые энергетические установки. Срок от 3-х дней. Гарантия сдачи. Сопровождение работы. Выполнение чертежей при необходимости. Задания для выполнения контрольной работы Длина судна L, м Ширина судна B, м Осадка судна T, м Высота борта, H, м Скорость судна V, уз Грузоподъёмность лебёдки, M, т 111 16,9 6,9 8 12,5 1,5/3,0 1.ВЫБОР ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ РУЛЯ И РАСЧЕТ МОМЕНТА НА БАЛЛЕРЕ. Для выбора площади пера руля F ( ) в первом приближении используют данные по судну прототипу, обладающему хорошей поворотливостью и устойчивостью на курсе, а если близкого прототипа нет, то статистические материалы. Обычно их представляют в виде таблиц, в которых определяется относительная площадь пера руля θ=F/(L∙T)∙100% где L – длина судна, м; T – осадка судна, м. F=(L∙T∙θ)/100 → θ=1,7 → F=1302,03/100 →F=13,02 м^2 Таблица 1. Статистические данные рулевых устройств Тип судна Тип рулевого устройства Относительная площадь рулей (суммарная) θ, % Одновальные морские сухогрузы и танкеры II и III 1,3–1,9 Рис. 1 Основные типы рулей Полученная из таблицы 1 площадь пера руля проверяется также по значению циркуляции (в м), определяемой по формуле: D=(L^2∙T)/(10∙F) D=85014,9/130,2=652,96 м Величина циркуляции должна лежать в пределах D = (4-10)∙L {D= 444 — 1110}в зависимости от назначения судна. Для грузовых судов Читать дальше …

Контрольная работа по дисциплине судовые энергетические установки вариант 05

Задания для выполнения контрольной работы Длина судна L, м Ширина судна B, м Осадка судна T, м Высота борта, H, м Скорость судна V, уз Грузоподъёмность лебёдки, M, т 140 20,6 7,65 12,3 12 0,5/1,0 ЗАДАЧА 1. ВЫБОР ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ РУЛЯ И РАСЧЕТ МОМЕНТА НА БАЛЛЕРЕ. Для выбора площади пера руля F ( ) в первом приближении используют данные по судну прототипу, обладающему хорошей поворотливостью и устойчивостью на курсе, а если близкого прототипа нет, то статистические материалы. Обычно их представляют в виде таблиц, в которых определяется относительная площадь пера руля θ=F/(L∙T)∙100% где L – длина судна, м; T – осадка судна, м. F=(L∙T∙θ)/100 Из таблицы 1 для одновальных морских сухогрузов и танкеров определяем значение θ. Таблица 1. Статистические данные рулевых устройств Тип судна Тип рулевого устройства Относительная площадь рулей (суммарная) θ, % Одновальные морские сухогрузы и танкеры II и III 1,3–1,9 θ=1,7 ⟹F=1820,7/100=18,2 м^2 Полученная из таблицы 1 площадь пера руля проверяется также по значению циркуляции (в м), определяемой по формуле: D=(L^2∙T)/(10∙F) D=149940/182=823,85 м Величина циркуляции должна лежать в пределах D = (4-10)∙L {D= 560 — 1400}в зависимости от назначения судна. Для грузовых судов D={810 – 972}. Высота руля h определяется главным образом условиями расположения в кормовом подзоре и уточняется Читать дальше …

Рыбонасосы. Вакуумные и центробежные рыбонасосы для живой рыбы.

В статье описан принцип работы и устройство вакуумных и центробежных рыбонасосов, применяемых при лове рыбы. При лове рыбонасосными установками с борта судна опускают рыболовные шланги с залавливающим устройством в виде конического патрубка на конце. У залавливающего устройства располагают источники света. Привлеченная светом рыба попадает в гидродинамическое поле рыбонасосной установки, засасывается в залавливающее устройство и поступает на борт судна. Первые попытки лова рыбонасосными установками относятся к началу 50-х годов, когда был организован лов этими орудиями каспийской кильки. Позже успешными были отдельные попытки лова рыбонасосными установками, атлантической сардины, тихоокеанской сайры, хамсы, криля и т. д. Применяют два вида рыбонасосных установок центробежные и эрлифтные, различающиеся по принципу действия, а также качеству добываемой ими рыбы. В ряде случаев для лова рыбы можно использовать погружные рыбонасосы. Кроме искусственных световых полей, без которых лов рыбонасосными установками невозможен, для повышения производительности и селективности лова перспективно применение электрических и акустических полей. К достоинствам лова рыбонасосными установками относятся автоматизм и непрерывность лова, к недостаткам небольшие размеры зоны всасывания у залавливающего устройства, уход из этой зоны сильной и подвижной рыбы. В промышленных масштабах рыбонасосными установками ловят пока каспийскую кильку, поэтому далее рассмотрены в основном особенности ее лова в каспийском море. Особенности поведения и распределения рыбы: Успешность лова рыбонасосными установками определяется Читать дальше …

Выборт основных размеров руля и расчет момента на баллере вариант 67

Курсовые и контрольные по судовым энергетическим установкам в короткие сроки с гаранитей. Заказ курсовых и контрольных онлайн. Задания для выполнения контрольной работы Длина судна L, м Ширина судна B, м Осадка судна T, м Высота борта, H, м Скорость судна V, уз Грузоподъёмность лебёдки, M, т 162 21,4 8,5 11,2 15 3,0/6,0 1.ВЫБОР ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ РУЛЯ И РАСЧЕТ МОМЕНТА НА БАЛЛЕРЕ. Для выбора площади пера руля F ( ) в первом приближении используют данные по судну прототипу, обладающему хорошей поворотливостью и устойчивостью на курсе, а если близкого прототипа нет, то статистические материалы. Обычно их представляют в виде таблиц, в которых определяется относительная площадь пера руля θ=F/(L∙T)∙100% где L – длина судна, м; T – осадка судна, м. F=(L∙T∙θ)/100 → θ=1,7 → F=2340,9/100 →F=23,4 м^2 Таблица 1. Статистические данные рулевых устройств Тип судна Тип рулевого устройства Относительная площадь рулей (суммарная) θ, % Одновальные морские сухогрузы и танкеры II и III 1,3–1,9 Рис. 1 Основные типы рулей Полученная из таблицы 1 площадь пера руля проверяется также по значению циркуляции (в м), определяемой по формуле: D=(L^2∙T)/(10∙F) D=223074/234=953,31 м Величина циркуляции должна лежать в пределах D = (4-10)∙L {D= 648 — 1620}в зависимости от назначения судна. Для грузовых судов D={810 – 972}. Высота руля Читать дальше …

Взрыв компрессора. Причины взрыва компрессора при неправильной эксплуатации

Почему происходит взрыв компрессора? Причины взрыва компрессора. Эти и другие вопросы рассмотрены в статье. При работе компрессора следят за его смазкой, охлаждением, распределением давления и температурой воздуха по ступеням, за отсутствием нагрева частей и стуков. Основными причинами неисправной работы компрессора являются неплотности клапанов и поршневых колец. Для проверки плотности ступени компрессора открывают клапан на баллоне и подают сжатый воздух из последнего в цилиндр высокого давления. Одновременное уменьшение давления воздуха в баллоне и повышение давления в ступенях указывает на неплотность соответствующей ступени компрессора. Способ проверки плотности поршневых колец зависит от конструкции компрессора. Уменьшение давления воздуха в баллонах и появление давления в ступени низкого давления указывают на неплотность поршневых колец цилиндра низкого давления компрессора, а проникновение сжатого воздуха в картер двигателя — на неплотность колец цилиндра высокого давления. Похожие статьи

Главные двигатели судов. Схема автоматической системы охлаждения главного двигателя, принцип работы.

Системы охлаждения энергетической установки служат для отвода теплоты от рабочих втулок, крышек, поршней главных и вспомогательных дизелей, для охлаждения масла и воздуха (в двигателях с надувом). В современных дизельных установках таких систем четыре: 1) система охлаждения пресной водой цилиндровых втулок, крышек и газовых турбин; 2) системы охлаждения пресной водой или маслом головок поршней; 3) система охлаждения пресной водой, маслом или топливом форсунок; 4) система охлаждения забортной водой пресной воды и масла в системах охлаждения и смазки и охлаждения воздуха в системе наддува. Принципиальная схема системы охлаждения зависит от рода жидкости, охлаждающей форсунки и поршни. Двигатели, у которых поршни охлаждаются маслом, а форсунки – топливом, имеют один контур пресной воды, который служит для охлаждения втулок, крышек, цилиндров и корпусов газотурбонагревателей; для охлаждения поршней; для охлаждения форсунок. Похожие статьи