Судовые энергетические установки

Эжектор. Принцип действия и устройство. Что такое эжектор. Водоструйный эжектор.

Эже́ктор — устройство, в котором происходит передача кинетической энергии от одной среды, движущейся с большей скоростью, к другой.
Насос – это исполнительный механизм, преобразующий механическую энергию двигателя (привода) в гидравлическую энергию потока жидкости. Насос, приводимый в действие двигателем, сообщается с емкостями двумя трубопроводами: всасывающим (приемным) и нагнетательным (отливным).
По принципу действия судовые насосы делятся на три группы: объемные (вытеснения), лопастные и струйные. Струйные насосы не имеют движущихся деталей и создают разность давлений с помощью рабочей среды: жидкости, пара или газа, подаваемых к насосу под давлением. К этим насосам относятся эжекторы и инжекторы.
Струйные насосы, соединенные с обслуживаемым объектом всасывающим патрубком, называют эжекторами. У эжекторов рабочий напор выше полезного, то есть . Эжекторы делятся на водяные – для осушения, паровые – для отсоса воздуха и создания вакуума в конденсаторах, испарителях и т.д.
Струйные насосы, соединенные с обслуживаемым объектом нагнетательным патрубком, называются инжекторами. У инжекторов соотношение напоров обратное , то есть полезный напор выше рабочего. К инжекторам относятся паровые струйные насосы для подачи питательной воды в парогенераторы.
На рисунке 1 изображен водоструйный водоотливной эжектор типа ВЭЖ.
Корпус 3 эжектора, сварной из листовой меди, имеет форму диффузора с угловым всасывающим патрубком 7, отверстие которого закрывается колпачком 6 с цепочкой. Слева в корпус вставлено латунное сопло 2, имеющее форму сходящейся насадки с полугайкой «шторца» 1 для присоединения гибкого шланга, по которому к эжектору подводится рабочая вода. Для присоединения к эжектору отводящего шланга служит полугайка шторца 4, расположенная на выходном конце нагнетательного патрубка 5. Такое соединение обеспечивает работу переносных эжекторов, которые устанавливают на резьбе палубных втулок, сообщающихся с помощью трубок с отсеками или трюмами, требующими осушения. Читать далее

Контрольная работа по дисциплине судовые энергетические установки вариант 05

Задания для выполнения контрольной работы
Длина судна L, м Ширина судна B, м Осадка судна T, м Высота борта, H, м Скорость судна V, уз Грузоподъёмность лебёдки, M, т
140 20,6 7,65 12,3 12 0,5/1,0

ЗАДАЧА 1.
ВЫБОР ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ РУЛЯ И РАСЧЕТ МОМЕНТА НА БАЛЛЕРЕ.
Для выбора площади пера руля F ( ) в первом приближении используют данные по судну прототипу, обладающему хорошей поворотливостью и устойчивостью на курсе, а если близкого прототипа нет, то статистические материалы. Обычно их представляют в виде таблиц, в которых определяется относительная площадь пера руля
θ=F/(L∙T)∙100%
где L – длина судна, м;
T – осадка судна, м.
F=(L∙T∙θ)/100
Из таблицы 1 для одновальных морских сухогрузов и танкеров определяем значение θ.

Таблица 1. Статистические данные рулевых устройств
Тип судна Тип рулевого устройства Относительная площадь рулей (суммарная) θ, %
Одновальные морские сухогрузы и танкеры II и III 1,3–1,9

θ=1,7 ⟹F=1820,7/100=18,2 м^2
Полученная из таблицы 1 площадь пера руля проверяется также по значению циркуляции (в м), определяемой по формуле:
D=(L^2∙T)/(10∙F)
D=149940/182=823,85 м
Величина циркуляции должна лежать в пределах D = (4-10)∙L {D= 560 — 1400}в зависимости от назначения судна. Для грузовых судов D={810 – 972}.
Высота руля h определяется главным образом условиями расположения в кормовом подзоре и уточняется при разработке теоретического чертежа винторулевого комплекса. Высота руля h выбирается равной осадке судна, при этом перо руля должно быть расположено выше килевой линии судна не менее чем на 50 мм. Наиболее эффективными считаются рули с относительным размахом λ =2-2,5.
λ=h/b=h^2/F=F/b^2
где h-высота руля, м; b-ширина руля, м.
При решении задачи рекомендуется выбирать какое-либо значение λ из числового ряда 1,0, 1,5, 2,0, 2,5. Возьмем λ=2,0.
По выбранному значению λ и F определяется высота руля h (в м) и ширина руля b (в м):
h=√(λ∙F) b=h/λ
h=√36,4=6,03 м b=6,03/2,0=3,02 м
При проектировании балансирных рулей особое значение имеет коэффициент компенсации
K=F_δ/F
где Fδ-площадь балансирной части руля, м2.
Для простых балансирных рулей (тип ΙΙ )
K=Z/b
где Z-ширина балансирной части руля, м.
Обычно коэффициент компенсации равен (0,20-0,35) и его значение уточняется после определения коэффициента центра давления профиля CД.
Возьмем К=0,25.
Исходные данные для определения момента на баллере.

Рис.1. Силы, действующие на перо руля при набегании потока Читать далее

Рыбонасосы. Вакуумные и центробежные рыбонасосы для живой рыбы.

В статье описан принцип работы и устройство вакуумных и центробежных рыбонасосов, применяемых при лове рыбы. При лове рыбонасосными установками с борта судна опускают рыболовные шланги с залавливающим устройством в виде конического патрубка на конце. У залавливающего устройства располагают источники света.
Привлеченная светом рыба попадает в гидродинамическое поле рыбонасосной установки, засасывается в залавливающее устройство и поступает на борт судна. Первые попытки лова рыбонасосными установками относятся к началу 50-х годов, когда был организован лов этими орудиями каспийской кильки. Позже успешными были отдельные попытки лова рыбонасосными установками, атлантической сардины, тихоокеанской сайры, хамсы, криля и т. д.
Применяют два вида рыбонасосных установок центробежные и эрлифтные, различающиеся по принципу действия, а также качеству добываемой ими рыбы.
В ряде случаев для лова рыбы можно использовать погружные рыбонасосы. Кроме искусственных световых полей, без которых лов рыбонасосными установками невозможен, для повышения производительности и селективности лова перспективно применение электрических и акустических полей.
К достоинствам лова рыбонасосными установками относятся автоматизм и непрерывность лова, к недостаткам небольшие размеры зоны всасывания у залавливающего устройства, уход из этой зоны сильной и подвижной рыбы. В промышленных масштабах рыбонасосными установками ловят пока каспийскую кильку, поэтому далее рассмотрены в основном особенности ее лова в каспийском море.
Особенности поведения и распределения рыбы: Успешность лова рыбонасосными установками определяется прежде всего особенностями положительной реакции кильки на свет. Скопления в зоне действия промысловых источников образует килька, которая оказалась в освещенной зоне в момент включения источников или попала в нее позже.
На плотные скопления кильки, которые облавливают в течение ночи, судно обычно ставят в осенне-зимний период. В другое время года значительно большее значение имеет поступление кильки в освещенную зону за счет естественных миграций кильки, сноса кильки течением или дрейфа судна. Накапливание рыбы в освещенной зоне происходит непрерывно, но неравномерно. Чаще в освещенную зону заходят отдельные При большой концентрации кильки промысловое скопление образуется через 1 2 мин после включения лампы, а иногда и раньше. Анчоусовая килька движется к источнику света со скоростью 0,08 0,1 м/с, хотя она способна развивать скорость до 1,5 м/с. При большой концентрации наиболее плотное скопление кильки образуется вблизи ламп. По мере удаления от ламп плотность уменьшается. При небольшой концентрации кильки у источника света она не образует плотного скопления, держится во всех частях скопления относительно разреженно. Читать далее

Взрыв компрессора. Причины взрыва компрессора при неправильной эксплуатации

Почему происходит взрыв компрессора? Причины взрыва компрессора. Эти и другие вопросы рассмотрены в статье. При работе компрессора следят за его смазкой, охлаждением, распределением давления и температурой воздуха по ступеням, за отсутствием нагрева частей и стуков. Основными причинами неисправной работы компрессора являются неплотности клапанов и поршневых колец.
Для проверки плотности ступени компрессора открывают клапан на баллоне и подают сжатый воздух из последнего в цилиндр высокого давления. Одновременное уменьшение давления воздуха в баллоне и повышение давления в ступенях указывает на неплотность соответствующей ступени компрессора.
Способ проверки плотности поршневых колец зависит от конструкции компрессора. Уменьшение давления воздуха в баллонах и появление давления в ступени низкого давления указывают на неплотность поршневых колец цилиндра низкого давления компрессора, а проникновение сжатого воздуха в картер двигателя — на неплотность колец цилиндра высокого давления. Читать далее

Главные двигатели судов. Схема автоматической системы охлаждения главного двигателя, принцип работы.

Системы охлаждения энергетической установки служат для отвода теплоты от рабочих втулок, крышек, поршней главных и вспомогательных дизелей, для охлаждения масла и воздуха (в двигателях с надувом). В современных дизельных установках таких систем четыре:

1) система охлаждения пресной водой цилиндровых втулок, крышек и газовых турбин;

2) системы охлаждения пресной водой или маслом головок поршней;

3) система охлаждения пресной водой, маслом или топливом форсунок;

4) система охлаждения забортной водой пресной воды и масла в системах охлаждения и смазки и охлаждения воздуха в системе наддува.

Принципиальная схема системы охлаждения зависит от рода жидкости, охлаждающей форсунки и поршни. Двигатели, у которых поршни охлаждаются маслом, а форсунки – топливом, имеют один контур пресной воды, который служит для охлаждения втулок, крышек, цилиндров и корпусов газотурбонагревателей; для охлаждения поршней; для охлаждения форсунок.

Читать далее

Реле. Устройство реле. Схема реле. Назначение и устройство электромагнитного реле

Электромагнитные реле – это электромеханические реле, функционирование которых основано на воздействии магнитного поля неподвижной обмотки с током на подвижный ферромагнитный элемент, называемый якорем.
Электромагнитные реле для промышленных автоматически устройств занимают промежуточное положение между сильноточными коммутационными аппаратами (контакторы, магнитные пускатели и т.д.) и слаботочной аппаратурой. Наиболее массовым видом этих реле являются реле управления электроприводом (реле управления), а среди них – промежуточные реле.
Для реле управления характерны повторно-кратковременный и прерывисто-продолжительный режимы работы с числом коммутаций до 3600 в 1час при высокой механической и коммутационной износостойкости (последняя – до циклов коммутации). Читать далее

Реклама

Помощь студентам