Назначение и схемы эжектора

Газовым эжектором называется аппарат, в котором полное давление газового потока увеличивается под действием струи другого, более высоконапорного потока. Передача энергии от одного потока к другому происходит путем их турбулентногосмешения. Эжектор прост по конструкции, может работать в широком диапазоне изменения параметров газов, позволяет легко регулировать рабочий процесс и переходить с одного режима работы на другой. Поэтому эжекторы широко применяются в различных областях техники. В зависимости от назначения эжекторы выполняются различным образом. Рис. 1. Схема аэродинамической трубы с эжектором: 1 — баллон со сжа­тым воздухом, 2 — эжектор, 3 — рабочая часть трубы. Так, в показанной на рис. 1 схеме аэродинамической трубы эжектор выполняет роль насоса, позволяющего подать большое количество газа сравнительно невысокого давления за счет энергии небольшого количества газа высокого давления. В баллоне (1) содержится воздух более высокого давления, чем необходимо для работы трубы. Однако количество сжатого воздуха невелико, и для обеспечения достаточно продолжительной работы трубы сжатый воздух выпускают в эжектор (2), где к нему примешивается атмосферный воздух, который засасывается эжектором через рабочую часть трубы (3). Чем больше давление сжатого воздуха, тем большее количество атмосферного воздуха можно привести в движение с заданной скоростью. Часто эжектор используется для поддержания непрерывного тока воздуха в канале или помещении и выполняет, таким образом, роль вентилятора. Читать дальше …

Эжектор. Принцип действия и устройство. Что такое эжектор. Водоструйный эжектор.

Эжектор — устройство, в котором происходит передача кинетической энергии от одной среды, движущейся с большей скоростью, к другой. Насос – это исполнительный механизм, преобразующий механическую энергию двигателя (привода) в гидравлическую энергию потока жидкости. Насос, приводимый в действие двигателем, сообщается с емкостями двумя трубопроводами: всасывающим (приемным) и нагнетательным (отливным). По принципу действия судовые насосы делятся на три группы: объемные (вытеснения), лопастные и струйные. Струйные насосы не имеют движущихся деталей и создают разность давлений с помощью рабочей среды: жидкости, пара или газа, подаваемых к насосу под давлением. К этим насосам относятся эжекторы и инжекторы. Струйные насосы, соединенные с обслуживаемым объектом всасывающим патрубком, называют эжекторами. У эжекторов рабочий напор выше полезного, то есть . Эжекторы делятся на водяные – для осушения, паровые – для отсоса воздуха и создания вакуума в конденсаторах, испарителях и т.д. Струйные насосы, соединенные с обслуживаемым объектом нагнетательным патрубком, называются инжекторами. У инжекторов соотношение напоров обратное , то есть полезный напор выше рабочего. К инжекторам относятся паровые струйные насосы для подачи питательной воды в парогенераторы. На рисунке 1 изображен водоструйный водоотливной эжектор типа ВЭЖ. Корпус 3 эжектора, сварной из листовой меди, имеет форму диффузора с угловым всасывающим патрубком 7, отверстие которого закрывается колпачком 6 с цепочкой. Слева в корпус вставлено Читать дальше …

Схема водоопреснительной установки с испарителем поверхностного типа и с адиабатным испарителем

Потребность в пресной воде на судне определяется ее расходом на нужды экипажа и пассажиров, энергетической установкой. Суточный расход пресной воды для бытовых нужд составляет 150 – 200 л на каждого члена экипажа, а при использовании пресной воды в санитарных системах суточный расход воды увеличивается на 30 — 50 литров на каждого члена экипажа в сутки. Основным источником получения пресной воды на судне является морская вода с высоким солесодержанием. Современные опреснительные установки, работающие по методу дистилляции (испарения и конденсации) подразделяются в зависимости от принципа работы испарителя на две группы: — с испарителями кипящего (поверхностного) типа; — с испарителями не кипящего (бесповерхностного) типа — расширительные, работающие адиабатно (в которых испарение происходит в отдельной камере, где вода частично испаряется при ее распыливании). Опреснительные установки с испарителями кипящего типа работают при постоянном давлении, у которых поверхность нагрева расположена в самой нагреваемой воде, поэтому испарение в них сопровождается кипением испаряемой воды во всем ее объеме (рис.5). Такое испарение наиболее просто осуществимо и позволяет достигнуть высоких значений коэффициента теплопередачи благодаря интенсивной турбулизации пограничного слоя при образовании и отрыве паровых пузырей. В установках с испарителями кипящего типа из общего количества поступающей морской воды за счет подвода теплоты охлаждающей воды испаряется примерно 20-50%. Оставшаяся часть в виде рассола Читать дальше …

Определение КПД вспомогательного котла. Способы повышения экономичности судовых котлов

Одним из показателей экономичности является коэффициент полезного действия, который представляет собой отношение количества полезно использованной теплоты к количеству теплоты, подведенной к котлу. Это интегральный показатель, так как характеризует соотношение полезного эффекта и затрат на его получение с учетом всех тепловых потерь во время функционирования котла.          Наиболее полное представление об экономических показателях работы судового котла дает тепловой баланс, который показывает, сколько теплоты поступает в котел, какая часть ее используется полезно  (на производство пара), а какая теряется. Тепловой баланс – это приложение закона сохранения энергии к анализу рабочего процесса котла. При анализе рабочего процесса котла на стационарном режиме его работы тепловой баланс составляется на основании результатов теплотехнических испытаний. В общем виде уравнение теплового баланса имеет вид:                                       Qпод = Q1 +  +Qпот,  i                                             (1), где Qпод – количество теплоты, подведенной к паровому котлу, Кдж/кг; Q1 – полезно использованная теплота, кДж/кг; Qпот – тепловые потери, кДж/кг. В нормативной методе расчета учитывается вся теплота, подводимая в топку с 1 кг топлива:                                    Qпод = Q р = Qрн + Qт + Qв + Qпр                                                   (2), где Qпод – количество теплоты, подведенной к паровому котлу, Кдж/кг; Qрн  — низшая теплота сгорания рабочей массы топлива, кДж/кг; Qт, Qв, Qпр – количество теплоты, вносимое соответственно с Читать дальше …

Схема внутреннего устройства пароводяного коллектора водотрубного вспомогательного котла

В водотрубном котле внутри труб движутся вода и пароводяная смесь, а горячие дымовые газы омывают трубы снаружи. Судовая котельная установка называется вспомогательной, если пар используется во вспомогательном оборудовании судна. Примером вспомогательного котла типа КВ, служит вспомогательный котел КВ35 (рис.1). Он оборудован газовым воздухоподогревателем 7. Паропроизводительность котла 35 тыс. кг/ч, пар насыщенный давлением 2,65МПа. Компоновка котла — контур циркуляции: опускные трубы  2 — водяной коллектор 4 — подъемные трубы 3 и 6  — барабан 1. В водяном коллекторе размещен подогреватель 5 для поддержания ко тла в готовности (на ходу). Рис. 1. Принципиальная схема вспомогательного водотрубного котла КВ35.          Рассмотрим вспомогательный водотрубный котел КВ1, основное назначение которого обеспечить паром турбинные приводы двух грузовых и двух зачистных насосов, а также систему обогрева грузов. Паропроизводительность котла 35 тыс. кг/ч при рабочем  давлении 2,7 МПа. Расход топлива (мазут 40) при этой нагрузке 2430 кг/ч. На месте паронагревателя установлен змеевиковый двухсекционный экономайзер 2 (рис.2). Воздухоподогреватель 1 – двухсекционный (каждая секция трехпроточная по ходу газов), обеспечивает подогрев воздуха до 1200 С. Две горелки 7. Для уменьшения вибрации парообразующих труб 4 предусмотрено их крепление – гребенка 3. Водоподогреватель 6 в водяном коллекторе 5 используется для подогрева воды перед экономайзером. Благодаря увеличению поверхности нагрева воздухоподогревателя и снижению коэффициента избытка Читать дальше …

Водоопреснительная установка. Что такое водоопреснительная установка.

В статье описан принцип работы судовой водоопреснительной установки. Представлена принципиальная схема работы водоопреснительной установки. Водоопреснительная установка судовая (ВОУ) — совокупность вспомогательных механизмов и систем, используемых для получения пресной воды из забортной морской. ВОУ является составной частью вспомогательной энергетической установки. Вода, получаемая в ВОУ, называется опресненной. Цель опреснения — пополнение запасов технической воды (питательной и дистиллированной) и бытовой (питьевой и мытьевой). Обычно ВОУ для получения технической воды называются испарительными, а для бытовой — опреснительными. Существующие разнообразные способы опреснения забортной морской воды можно разделить на две основные группы: -опреснение без изменения агрегатного состояния жидкости (воды); -опреснение, связанное с промежуточным переходом жидкого агрегатного состояния в твердое или газообразное (паровое). Опреснение способами первой группы включает в себя такие виды, как химическое, электрохимическое, ультрафильтрация. При химическом способе опреснения в воду вводят вещества, называемые реагентами, которые, взаимодействуя с находящимися в ней ионами солей, образуют нерастворимые, выпадающие в осадок вещества. Вследствие того что морская вода содержит большое количество растворенных веществ, расход реагентов весьма значителен и составляет примерно 3—5% количества опресненной воды. К веществам, способным образовывать нерастворимые соединения с натрием и хлором, относятся ионы серебра и бария, которые образуют выпадающие в осадок хлористое серебро и сернокислый барий. Эти реагенты дорогие, реакция осаждения с солями бария протекает медленно, соли Читать дальше …

Контрольная работа по судовым энергетическим установкам выбор основных размеров руля и рачет момента на баллере

Выполняем контрольные и курсовые работы по дисциплине судовые энергетические установки. Срок от 3-х дней. Гарантия сдачи. Сопровождение работы. Выполнение чертежей при необходимости. Задания для выполнения контрольной работы Длина судна L, м Ширина судна B, м Осадка судна T, м Высота борта, H, м Скорость судна V, уз Грузоподъёмность лебёдки, M, т 111 16,9 6,9 8 12,5 1,5/3,0 1.ВЫБОР ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ РУЛЯ И РАСЧЕТ МОМЕНТА НА БАЛЛЕРЕ. Для выбора площади пера руля F ( ) в первом приближении используют данные по судну прототипу, обладающему хорошей поворотливостью и устойчивостью на курсе, а если близкого прототипа нет, то статистические материалы. Обычно их представляют в виде таблиц, в которых определяется относительная площадь пера руля θ=F/(L∙T)∙100% где L – длина судна, м; T – осадка судна, м. F=(L∙T∙θ)/100 → θ=1,7 → F=1302,03/100 →F=13,02 м^2 Таблица 1. Статистические данные рулевых устройств Тип судна Тип рулевого устройства Относительная площадь рулей (суммарная) θ, % Одновальные морские сухогрузы и танкеры II и III 1,3–1,9 Рис. 1 Основные типы рулей Полученная из таблицы 1 площадь пера руля проверяется также по значению циркуляции (в м), определяемой по формуле: D=(L^2∙T)/(10∙F) D=85014,9/130,2=652,96 м Величина циркуляции должна лежать в пределах D = (4-10)∙L {D= 444 — 1110}в зависимости от назначения судна. Для грузовых судов Читать дальше …

Контрольная работа по дисциплине судовые энергетические установки вариант 05

Задания для выполнения контрольной работы Длина судна L, м Ширина судна B, м Осадка судна T, м Высота борта, H, м Скорость судна V, уз Грузоподъёмность лебёдки, M, т 140 20,6 7,65 12,3 12 0,5/1,0 ЗАДАЧА 1. ВЫБОР ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ РУЛЯ И РАСЧЕТ МОМЕНТА НА БАЛЛЕРЕ. Для выбора площади пера руля F ( ) в первом приближении используют данные по судну прототипу, обладающему хорошей поворотливостью и устойчивостью на курсе, а если близкого прототипа нет, то статистические материалы. Обычно их представляют в виде таблиц, в которых определяется относительная площадь пера руля θ=F/(L∙T)∙100% где L – длина судна, м; T – осадка судна, м. F=(L∙T∙θ)/100 Из таблицы 1 для одновальных морских сухогрузов и танкеров определяем значение θ. Таблица 1. Статистические данные рулевых устройств Тип судна Тип рулевого устройства Относительная площадь рулей (суммарная) θ, % Одновальные морские сухогрузы и танкеры II и III 1,3–1,9 θ=1,7 ⟹F=1820,7/100=18,2 м^2 Полученная из таблицы 1 площадь пера руля проверяется также по значению циркуляции (в м), определяемой по формуле: D=(L^2∙T)/(10∙F) D=149940/182=823,85 м Величина циркуляции должна лежать в пределах D = (4-10)∙L {D= 560 — 1400}в зависимости от назначения судна. Для грузовых судов D={810 – 972}. Высота руля h определяется главным образом условиями расположения в кормовом подзоре и уточняется Читать дальше …