Информация о маневренных характеристиках судна в соответствии с ре-золюцией ИМО А.601(15) «Требования к отображению маневренной инфор-мации на судах» должна быть представлена в виде:
1.лоцманской карточки;
2. таблицы маневренных характеристик (для рулевой рубки);
3.формуляра маневренных элементов.
В информацию о маневренных характеристиках должны вноситься все изменения после модернизации или переоборудования судна, в результате которых могут измениться маневренные характеристики или наибольшие размерения судна.
Таблица маневренных характеристик должна содержать основные осо-бенности и подробную информацию о маневренных характеристиках судна. Она должна постоянно находиться в рулевой рубке и быть таких размеров, чтобы ею было удобно пользоваться. Маневренные характеристики судна могут отличаться от приведенных в таблице в зависимости от внешних условий, состояния корпуса и загрузки судна.
В таблицу маневренных характеристик для рулевой рубки должны быть включены следующие данные:
1.Название судна, позывные, валовая и чистая вместимость, водоизме-щение, дедвейт, коэффициент общей полноты при осадке в полном грузу по летнюю грузовую марку.
2.Осадки, при которых была получена информация о маневренных эле-ментах.
3.Характеристики рулевого устройства.
4.Характеристики якорной цепи.
5.Характеристики энергетической установки.
6.Влияние подруливающего устройства в условиях испытания.
7. Увеличение осадки (в грузу) из-за проседания и влияния крена.
8. Циркуляция при максимальном угле перекладки руля (в грузу и в бал-ласте).
9. Тормозные характеристики и маневры в аварийной ситуации (в грузу и в балласте).
10.Маневрирование при спасании человека за бортом. Последователь-ность действий и рекомендованная циркуляция.
11.Мертвые зоны.
12.Теневые секторы.
13.Высота судна (в грузу и в балласте).
Инерционные характеристики представляют в виде линейных графиков, построенных в постоянном масштабе расстояний и имеющих шкалу значе-ний времени и скорости. Тормозной путь с передних ходов на «Стоп» огра-ничивают моментом потери управляемости судна или конечной скоростью, равной 20% исходной. На графиках показывают стрелкой наиболее вероят-ную сторону отклонения судна от начального пути в процессе снижения скорости.
Информация о поворотливости приводится в виде графика и таблицы. График циркуляции отражает положение судна через 30° на траекторию вправо и влево с положением руля «на борт» и «на полборта». Аналогичная информация представляется в табличной форме, но через каждые 10° изме-нения начального курса в диапазоне 0—90°, на каждые 30° — в диапазоне 90—180°, на каждые 90° — в диапазоне 180—360°. В нижней части таблицы помещают данные о наибольшем диаметре циркуляции.
Элементы ходкости отражают в виде графической зависимости скорости судна от частоты вращения гребного винта и дополняют таблицей, где на каждое значение постоянной скорости указана частота вращения гребного винта.
Увеличение осадки судна учитывается при крене и проседании, когда судно движется на ограниченной глубине с определенной скоростью.
Элементы маневра для спасения человека, упавшего за борт, выполняют приемом координат на правый или левый борт. В информации указывают следующие данные для выполнения правильного маневра: угол отворота от начального курса; оперативное время перекладки руля на противоположный борт, выхода на контркурс и в точку начала маневра; действия судоводите-ля на каждом этапе эволюции.
Все расстояния в информации о маневренных элементах приводят в ка-бельтовых, время— в минутах, скорость — в узлах.
Пример такой таблица представлен в приложении 1.
