Охрана труда и техника безопасности

Меры безопасности при работе с холодильными установками

В помещениях холодильных установок вентиляция должна действовать постоянно. Если вентиляция работает плохо, следует применить переносной вентилятор или другие соответствующие средства для удаления вредных газов. Работы могут быть продолжены после контрольной проверки воздушной среды.
В помещении, оборудованном холодильной установкой, должны иметься соответствующие противогазы по числу вахтенного персонала (но не менее двух), а также должен быть запас фильтрующих патронов к ним. Противогазы и костюмы, подобранные по размерам, должны находиться в опломбированных шкафах:
(01) у входа изолированных помещений;
(02) у компрессора установок, расположенных в машинных помещениях. В этих же шкафах должны находиться резиновые перчатки, теплые перчатки и защитные очки (по числу работающих). Читать далее

Схема вентиляции машинно-котельного отделения

Вентиляция – это снабжение помещения свежим необработанным воздухом. Естественная вентиляция возможна в том случае, когда из-за изменения температуры или плотности воздуха может возникунть его циркуляция в помещении. При искусственной вентиляции для принудительного движения больших объемов воздуха используют вентиляторы. Естественная вентиляция применяется для небольших мастерских или складов, но она недостаточно эффективна для судовых помещений, где имеются машины или работает значительное количество людей. Принудительная вентиляция может быть применена в трюмах, в которых благодаря циркуляции воздуха исключается конденсация влаги, удаляются газы, запахи и т.д.
Машинное отделение судна имеет большой объем, поэтому обслуживание его системой кондиционирования было бы связано с чрезмерными затратами. Ввиду этого машинное отделение оборудуется системой вентиляции, подающей воздух в количестве, достаточном для нормальной работы машин, а также для охлаждения помещения. Система вентиляции машинного отделения показана на рис.1. Подача воздуха к различным рабочим платформам обеспечивается осевыми вентиляторами по специальным каналам. Нагретый воздух поднимается в центре и покидает машинное отделение через жалюзи или отверстия в дымовой трубе. Пост управления машины, как отдельное помещение, может быть оборудован системой кондиционирования воздуха с отдельным кондиционером, обеспечивающим полное обновление воздуха. Читать далее

Правила технической эксплуатации машин постоянного тока

При техническом обслуживании выполняют такие операции:
— проверяют работу машины под нагрузкой и на холостом ходу. Если в схеме управления нет амперметра, нагрузку измеряют измерительными клещами. Если обнаружена перегрузка двигателя, принимаются срочные меры по снижению нагрузки до номинального значения. Если двигатель работает на предельных скоростях за счет ослабления магнитного поля, следует периодически замерять частоту вращения тахометром. Работа двигателя на повышенной частоте вращения сверх номинальной недопустима.
— проверяют нагрев и состояние подшипников качения;
— проверяют крепление двигателя к фундаментной плите легкими ударами по гайке. При необходимости гайки подтягиваются;
— осматривают посадку муфт и шкивов. Прослабленную посадку обнаруживают по наличию налета красного порошка от контактной коррозии, возникающей при взаимной подвижке сопрягаемых деталей;
— осматривают коллектор, щетки и щеткодержатели. При осмотре коллектора проверяют достаточность прорезки слюды между коллекторными пластинами, выступание которой выше пластин может оказаться причиной искрения щеток;
У малых ЭМ постоянного тока коллекторы изготавливают из пластмассы. Изоляцию между коллекторными пластинами в них прорезают на глубину до 1.5 мм. Однако некоторые типы малых машин, у которых коллекторы собраны из слюды марки «флоготип» с твердостью меньше чем у меди, между коллекторными пластинами прорезки не делают. При проверке обращают внимание на отсутствие затяжки щетками меди пластин. Натяг «козырьков» меди легко снимают жесткими капроновыми щетками. При обнаружении полос на поверхности коллектора щетки заменяют.
Щектодержатели со всеми конструктивными элементами должны быть исправны. Периодически коллектор. Щеточный аппарат и двигатель внутри и снаружи обдувают сухим компрессорным воздухом давлением 0.2 МПа
— осматривают подключение двигателя. Проявление слабых контактов обнаруживается при перегреве и затвердевании изоляции с изменением цвета. Причинами слабых контактов могут быть недостаточная затяжка контактов при подключении, распайка или слабая опрессовка наконечников;
— проверяют исправность заземления двигателя;
— систематически проверяют простукиванием затяжку крепежных болтов щитов, фланцев;
— замеряют сопротивление изоляции обмоток в соответствии с требованиями местной инструкции. Результаты замеров заносят в специальный журнал.

Меры безопасности при эксплуатации двигателей внутреннего сгорания

1.1. Перед проворачиванием или пуском любых механизмов или устройств необходимо предупредить членов экипажей, работающих с этими механизмами или устройствами, а также лиц, находящихся вблизи.
1.2. В период проведения работ по техническому обслуживанию в море при использовании грузоподъемных средств рекомендуется принимать возможные меры, предотвращающие раскачивание поднимаемых деталей.
1.3. Лица, несущие вахту, а также выполняющие работы по техническому обслуживанию механизмов и систем энергетической установки, обязаны использовать СИЗ и применять специальные защитные наушники, если уровень шума превышает санитарные нормы.
1.4 Перед вскрытием механизмов, трубопроводов, арматуры и цистерн следует убедиться, что в них нет давления пара, газов или жидкостей, а также следить за тем, чтобы клапаны, разобщающие эти механизмы или системы от участков, находящихся под давлением, были плотно закрыты, и вблизи них должны быть вывешены таблички с предупредительными надписями. Открытые концы трубопроводов должны быть надежно заглушены. Читать далее

Правила технической эксплуатации и техники безопасности судовых паровых котлов

Меры предосторожности при обслуживании паровых котлов.
1. Предотвращение повреждений и аварий котлов.
1.1. Повреждения поверхностей нагрева, разрыва труб и аварии котлов являются следствием упуска воды, резкого охлаждения котла, перегрева металла котла, чрезмерного повышения давления пара при неисправных предохранительных клапанах, неудовлетворительного качества ремонта котлов, изношенности котла, неправильного ввода котла в действие.
1.2. При работе котла особое внимание следует обращать на признаки, характеризующие его перегрев, а именно: покраснения отдельных частей котла, выпучины, отдулины, провисания труб или деформация стенок, течи в соединениях труб, связей и в швах, появление окалины, расслоения металла и разрывы отдельных частей. Перегрев жаровых труб и огневых камер с быстрым образованием выпучин и разрывом металла в районе выпучин может привести к взрыву газотрубного котла. Читать далее

Санитарные требования к системам водоснабжения: фановой и сточной

1. На судах должны быть предусмотрены сточные системы. В зависимости от характера стоков следует предусмотреть систему хозяйственно-бытовых вод и систему сточных вод.
Система хозяйственно-бытовых стоков предназначена для сбора стоков без их обработки и с обработкой стоков из умывальников, душевых, прачечных, ванн, моек и оборудования камбуза и других помещений пищеблока.
Система сточных вод предназначена для сбора и удаления с обработкой стоков и прочих отходов из всех типов туалетов, унитазов, из медицинских помещений, из помещений, в которых содержатся животные, и стоков иного происхождения, если они смешаны с перечисленными.
2. Сточные системы должны быть оборудованы установкой для очистки и обеззараживания сточных вод или устройством для сбора, хранения и последующей передачи сточных вод на специализированные суда или береговые приемные устройства.
Установка для очистки и обеззараживания сточных вод должна обеспечивать очистку до допустимых концентраций, обеспечивающих охрану окружающей среды от загрязнения и иметь санитарно-эпидемиологическое заключение, выданное органами Роспотребнадзора. Читать далее

Реклама

Помощь студентам