Заказать недорого контрольную работу по навигации и лоции можно на нашем сайте с гарантией сдачи. Оплата после выполнения и сдачи заказа. Срок от 3-х дней. Задание 1 Определить, какие разность широт и разность долгот сделало судно, если координаты пунктов отхода и прихода равны: φ1=16°17.5’N λ1=6°30.0’W φ2=48°14.0’N λ2=24°14.0’E Определить РШ и РД. РШ= φ2- φ1=48°14.0’N-16°17.5’N=31°56.5’кN РД = λ2- λ1=24°14.0’E-6°30.0’W=30°44.0’кE Задание 2 Определить координаты пункта прихода, если координаты пунктов отхода и сделанные судном РШ и РД равны: φ1=18°36.4’N РШ=24°10.0’кS λ1=164°15.0’W РД=30°15.0’кW φ2= φ1+РШ=18°36.4’N+24°10.0’кS=5°23.6’S λ2= λ1+РД=164°15.0’W+30°15.0’кW=194°30.0’W=165°30.0’E
Автор: admin
Перевозка грузов курсовая работа вариант 5
Заказать недорого качественную курсовую работу по перевозке грузов любым транспортом с гарантией. Доработка бесплатно. Заказать курсовую или контрольную работу можно на нашем сайте. Введение Цель курсового проекта научиться самостоятельно решать сложную задачу рациональной загрузки судна с соблюдением требований его мореходных качеств, сохранности перевозимого груза, максимального использования грузовместимости и грузоподъемности в соответствии с условиями данного рейса. Для выполнения этих требований необходимо обеспечить: -сохранение необходимой остойчивости, прочности и дифферента судна; -наиболее выгодное использование грузовместимости и грузоподъемности; -возможность обеспечения погрузки и выгрузки в минимальные сроки; -безопасное плавание судна; -сохранную и своевременную доставку груза; -соблюдение очередности погрузки с расчетом выгрузки судна в промежуточных портах или промысловых экспедициях без дополнительных перевалок; -соблюдение норм техники безопасности и охраны труда экипажа судна и работников порта. Для достижения поставленной цели необходимо согласно заданного варианта курсовой работы №5 выполнить расчет загрузки судна «Золотая Долина» на переход по маршруту Беринговоморская экспедиция — Находка с обязательным грузом (консервы рыбные — 200 т, мясо говядина — 100 т, тара картонная — 400 т и факультативным грузом промснаряжения). 1. Транспортная характеристика заданных грузов. Согласно задания на курсовой проект судно должно быть загружено следующим грузом: консервы рыбные, мясо говядина, тара картонная и промснаряжение. Консервы рыбные Наименование груза НМО 047. Консервы рыбные и рыборастительные. Продовольственный Читать дальше …
Курсовой проект перевозка грузов
Помощь в написании курсовых и дипломных работ перевозка грузов, международная перевозка грузов, перевозка опасных грузов. Напишем на 5 в кратчайшие сроки с гарантией результата. Заказать работу можно на нашем сайте. Введение Цель курсового проекта научиться самостоятельно решать сложную задачу рациональной загрузки судна с соблюдением требований его мореходных качеств, сохранности перевозимого груза, максимального использования грузовместимости и грузоподъемности в соответствии с условиями данного рейса. Для выполнения этих требований необходимо обеспечить: -сохранение необходимой остойчивости, прочности и дифферента судна; -наиболее выгодное использование грузовместимости и грузоподъемности; -возможность обеспечения погрузки и выгрузки в минимальные сроки; -безопасное плавание судна; -сохранную и своевременную доставку груза; -соблюдение очередности погрузки с расчетом выгрузки судна в промежуточных портах или промысловых экспедициях без дополнительных перевалок; -соблюдение норм техники безопасности и охраны труда экипажа судна и работников порта. Для достижения поставленной цели необходимо согласно заданного варианта курсовой работы №0 выполнить расчет загрузки судна «Камчатские горы» на переход по маршруту Владивосток – Петропавловск-Камчатский с обязательным грузом (мясо говядина — 1000 т, масло сливочное — 400 т, анфельция — 200 т и факультативным грузом тара картонная). 1. Транспортная характеристика заданных грузов. Согласно задания на курсовой проект судно должно быть загружено следующим грузом: мясо говядина, масло сливочное, анфельция, тара картонная. Масло сливочное Наименование груза СОМ 021. Читать дальше …
Курсовая расчет ходкости судна вариант 25 часть 3
3. РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЬНО–ДВИЖИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА С ГРЕБНЫМ ВИНТОМ ФИКСИРОВАННОГО ШАГА В НЕПОВОРОТНОЙ НАСАДКЕ Направляющие насадки на гребные винты являются эффективным средством повышения пропульсивных качеств судов с тяжело нагруженными движителями и представляют профилированное кольцо с расположенным в нем гребным винтом. Направляющие насадки подразделяются на неповоротные и поворотные. Последние устанавливаются для улучшения маневренных качеств судна. Упор насадки , а упор комплекса складывается из упора гребного винта и упора насадки: (1) Основным кинематическим параметром, от которого зависит режим работы комплекса «гребной винт – насадка» и его гидродинамические характеристики, является относительная поступь комплекса , определяемая по скорости перемещения комплекса относительно жидкости , (2) где — скорость судна; — расчетный коэффициент попутного потока, определяемый экспериментально. Динамические характеристики комплекса включают упор комплекса , упор гребного винта и упор насадки : . (3) В этой формуле отношение называется коэффициентом засасывания насадки. При работе комплекса за корпусом судна сопротивление судна возрастает на величину силы засасывания , поэтому (4) где — полезная тяга. При взаимодействии комплекса с корпусом коэффициент засасывания определится выражением . (5) Отсюда получаем (6) . Эффективность использования мощности, подведенной к гребному винту, определяется значением КПД комплекса в свободной воде (7) где — крутящий момент на гребном винте при его работе в насадке. Пропульсивный коэффициент системы «гребной винт Читать дальше …
Курсовая расчет ходкости судна вариант 25 часть 2
2. РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЬНО-ДВИЖИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА С ГРЕБНЫМ ВИНТОМ ФИКСИРОВАННОГО ШАГА Целью второй части курсового проекта является расчет и выбор двигательно-движительного комплекса, обеспечивающего заданную скорость хода в условиях эксплуатационного рейса с последующей оценкой ходовых и тяговых качеств судна на различных режимах движения. После выбора типа и мощности главного двигателя и определения расчетного режима работы гребного винта уточняют его основные геометрические и конструктивные элементы, которые должны удовлетворять полному использованию мощности двигателя. При выполнении расчетов потребуется знание предельно допустимого диаметра гребного винта (габаритного диаметра) . Величина определяется из условия размещения винта в кормовом подзоре, а также из требования достаточного погружения его под свободную поверхность. Для определения габаритного диаметра в первом приближении можно воспользоваться эмпирической формулой, связывающей величину с осадкой судна в районе расположения гребного винта : (1) Параметры гребных винтов в курсовой работе определяются с помощью формул, выведенных на основе математической обработки диаграмм серийных испытаний гребных винтов, построенных по способу Э. Э. Папмеля. 2.1. Определение исходных расчетных величин Для выполнения расчетов движителя по серийной диаграмме необходимо перейти от заданных параметров судна: скорости хода в узлах и полезной тяги , равной в общем случае суммарному буксировочному сопротивлению судна и воза , к характеристикам движителя: поступательной скорости и упора гребного винта . Определим коэффициенты — коэффициент Читать дальше …
Курсовая расчет ходкости судна вариант 25 часть 1
Введение Ходкость. называют способность судна двигаться с заданной скоростью при эффективном использовании мощности энергетической установки. Это мореходное качество в значительной степени определяет энергетические затраты, сопутствующие эксплуатации судна, а следовательно и экономические показатели последнего. На любое тело, движущееся в жидкости, действует сила сопротивления. Чтобы ее преодолеть, к телу необходимо приложить полезную тягу-усилие, равное по величине и противоположное по направлению. При этом будет обеспечено установившееся движение, т.е. прямолинейное с постоянной скорость. Именно такое движение является предметом изучения в курсе «ходкость». Устройство, предназначенное для создания полезной тяги называется движителем. таким образом, ходкость включает два раздела: сопротивление среды движению судна и движители. Ходкость одно из важнейших мореходных качеств, для обеспечения которого в процессе проектирования в зависимости от основных режимов плавания судна осуществляется: -выбор и оптимизация главных размерений наружных обводов корпуса для достижения наименьших величин полного сопротивления движению судна; -выбор типа и определенных оптимальных элементов движения; -выбор типа и основных характеристик главного движителя. Основной целью работы является освоение практических методов расчета полного сопротивления движению судна и гидродинамических характеристик гребного винта по диаграммам серийных модельных испытаний. Кроме того, в ходе выполнения расчетов появляется возможность детально учесть взаимодействие всех элементов пропульсивного комплекса корпуса судна, гребного винта и главного двигателя, а также изучить способы построения и использования ходовых Читать дальше …
Курсовая работа по ТСС вариант 6
Курсовые и контрольные по ТСС недорого с гарантией сдачи и сопровождения. Часть 1 Магнитные компасы 1. Построить многоугольник магнитных сил (табл.1) для заданного магнит-ного курса (МК) с учетом знака магнитных сил (+) – положительное на-правление, (-) – отрицательное направление. Таблица 1 № вари-анта МК° Магнитные силы А´λН В´ λН С λН ´ D´ λН Е´ λН 6 250 (-) (-) (+) (-) (+) Сила Коэффициент Направление сил Происхождение сил (коэффициентов) Вид девиации 0 От продольного (a,b) и поперечного (e,d) судового мягкого железа Нет 90 От продольного (a,b) и поперечного (e,d) судового мягкого железа Постоянная 260 От вертикально-го (cZ, fZ) и любого твердого (P,Q) судового железа Полукруговая 260+90=350 От вертикально-го (cZ, fZ) и любого твердого (P,Q) судового железа Полукруговая 160 От продольного (a,b) и поперечного (e,d) судового мягкого железа Четвертная 160+90=250 От продольного (a,b) и поперечного (e,d) судового мягкого железа Четвертная Рис.1 2. Уничтожить девиацию магнитного компаса на 4-х главных магнитных курсах (способ Эри, первый прием) – варианты 4-7. 1.Лечь на магнитный курс N и поперечными магнитами уничтожителями довести девиацию δN до нуля. 2.Лечь на магнитный курс S и теми же поперечными магнитами уничтожителями уменьшить девиацию δS в два раза. Сила C’λH компенсирована 3. Лечь на магнитный курс E и продольными Читать дальше …
Контрольная работа по навигации и лоции вариант 3
Заказать решение контрольной работы. Заказать контрольную работу недорого можно на нашем сайте. Качественно и в срок выполним контрольную работу по навигации любой сложности. Варианты оплаты. Гарантии. Круглосуточная поддержка. 1.Разность широт и разность долгот Географические координаты судна в результате сделанного перехода изменяются. Изменения широты и долготы судна называются разностями широт и долгот. Разность широт (РШ) двух точек на земной поверхности измеряется дугой меридиана, заключенной между параллелями этих точек. Наибольшее значение РШ может составить 180°, что соответствовало бы перемещению судна из одного полюса в другой. Если судно перемещалось по какой-либо одной параллели, то РШ равна 0°. Вычисленной РШ приписывается наименование к N или к S в зависимости от того, в каком направлении перемещалось судно. Разность долгот (РД) двух точек на земной поверхности измеряется меньшей из дуг экватора, заключенных между меридианами этих точек. Так как за разность долгот принимается всегда меньшая из дуг экватора, то ее значение не может превышать 180°. Если при сложении разноименных долгот получено значение, большее 180°, то за РД принимается дополнение до 360°. Такой случай может возникнуть при пересечении судном меридиана 180°. Вычисленному значению РД приписывается наименование к Е или W в зависимости от того, в каком направлении перемещалось судно. Если северной широте и восточной долготе условно приписать знак Читать дальше …