Курсовая ТУС расчет посадки и остойчивости судна вариант 4

Не знаете где заказать курсовую по ТУС — закажите на нашем сайте. Выполним курсовую или контрольную работу по ТУС в короткие сроки с гарантией сдачи. Сопровождение. Доработка без доплаты. Содержание Введение 2-3 1.Исходные данные 4 2.Расчет объема и координат центра тяжести трюма 5-7 3.Расчет посадки и остойчивости судна для трех вариантов нагрузки 8-18 4.Расчет посадки и остойчивости при обледенении для наихудшего с точки зрения остойчивости варианта нагрузки 19-22 5.Оценка остойчивости по критерию погоды в соответствии с требованиями правил РМРС 23-29 Заключение 30 Литература 31 Введение Остойчивость одно из важнейших мореходных качеств судна, с которым связаны чрезвычайно важные вопросы, касающиеся безопасности плавания. Утрата остойчивости почти всегда означает гибель судна и очень часто экипажа. В отличие от изменения других мореходных качеств уменьшение остойчивости не проявляется видимым образом, и экипаж судна, как правило, не подозревает о грозящей опасности до последних секунд перед опрокидыванием. Поэтому изучению этого раздела теории судна необходимо уделять большое внимание. Для того чтобы судно плавало в заданном равновесном положении относительно поверхности воды, оно должно не только удовлетворять условиям равновесия, но и быть способным сопротивляться внешним силам, стремящимся вывести его из равновесного положения, а после прекращения действия этих сил – возвращаться в первоначальное положение. Следовательно, равновесие судна должно быть устойчивым или, Читать дальше …

Курсовая по ТУС вариант 25 расчет посадки и осойчивости судна

Заказать курсовую по ТУС недорого онлайн в короткие сроки можно на нашем сайте. Выполняем курсовые и контрольные работы по дисциплине ТУС с гарантией сдачи. Только проверенные авторы. Варианты решенных курсовых работ представлены на сайте. Содержание Введение 2-3 1.Исходные данные 4 2.Расчет объема и координат центра тяжести трюма 5-7 3.Расчет посадки и остойчивости судна для трех вариантов нагрузки 8-21 4.Расчет посадки и остойчивости при обледенении для наихудшего с точки зрения остойчивости варианта нагрузки 22-25 5.Оценка остойчивости по критерию погоды в соответствии с требованиями правил РМРС 26-31 Заключение 32 Литература 33 Введение Остойчивость одно из важнейших мореходных качеств судна, с которым связаны чрезвычайно важные вопросы, касающиеся безопасности плавания. Утрата остойчивости почти всегда означает гибель судна и очень часто экипажа. В отличие от изменения других мореходных качеств уменьшение остойчивости не проявляется видимым образом, и экипаж судна, как правило, не подозревает о грозящей опасности до последних секунд перед опрокидыванием. Поэтому изучению этого раздела теории судна необходимо уделять большое внимание. Для того чтобы судно плавало в заданном равновесном положении относительно поверхности воды, оно должно не только удовлетворять условиям равновесия, но и быть способным сопротивляться внешним силам, стремящимся вывести его из равновесного положения, а после прекращения действия этих сил – возвращаться в первоначальное положение. Следовательно, равновесие Читать дальше …

Задача о теории и устройству судна с решением.

Судно имеет крен θ1=3°. Определить количество балласта, который необходимо перекачать для выравнивания крена до θ2=0° из цистерны одного борта в цистерну другого борта, если исходные данные судна таковы: длина L=100 м, ширина B=14 м, осадка Т= 6 м, коэффициент общей полноты δ=0.72, начальная поперечная метацентрическая высота h=0.2 м. Расстояние между центрами тяжести цистерн ly=8 м. Решение: Объемное водоизмещение судна: V=δ×L×B×T= 0.72×100×14×6=6048 м3 Рассмотрим перемещение на судне груза Р в поперечно-горизонтальном направлении к правому борту на расстояние ly. Такое перемещение груза вызовет крен и смещение Ц.Т. судна в направлении, параллельном линии перемещения груза Р. Начальная поперечная остойчивость при этом не изменится, т.к. аппликаты Ц.В. и Ц.Т., а также метацентрический радиус и метацентрическая высота не получат никакого приращения. Сила тяжести судна, приложенная в новом Ц.Т., и сила поддержания, приложенная в новом Ц.В., будут действовать по одной вертикали, перпендикулярно новой ватерлинии В1Л1; Судно при этом принимает новое положение равновесия, накренившись на угол крена θ. Из рисунка следует, что момент, который появляется в результате перемещения груза поперек судна, можно определить из выражения: Мкр = Р × ly × cosθ Восстанавливающий момент можно определить по метацентрической формуле остойчивости. Судно находится в равновесии под действием измененной системы сил, поэтому моменты Мкр и Мθ также равны: Р Читать дальше …

Задача по теории судна на определение метацентрической высоты и угла крена в момент погрузки с берега.

Определить поперечную метацентрическую высоту h1 и угол крена в момент погрузки с берега судовой грузовой стрелой тяжеловеса массой Р=50 т. При погрузке судно имело осадку Т=3.0 м, водоизмещение D=4500 т и метацентрическую высоту h=0.8 м. Возвышение нока стрелы над основной плоскостью z=16.0 м. Вылет стрелы за борт, считая от ДП ly=10 м Длина подвеса груза: lz=z=16м Изменение метацентрической высоты: lz – длина подвеса груза, м; Р – вес груза, т; D – весовое водоизмещение судна, т. Новое значение метацентрической высоты: Кренящий момент от действия груза: Ly – длина вылета за борт, м; Р – вес груза, т; Θ – угол крена. Восстанавливающий момент: D – весовое водоизмещение судна, т; Θ – угол крена; h1 – значение метацентрической высоты, м. Из равенства кренящего и восстанавливающего моментов: Поскольку угол крена мал: Похожие статьи

Задача по теории и устройству судна с решением.

Главные размерения судна: L=130 м, ширина B=17 м, коэффициент общей полноты δ=0.66, водоизмещение D=6300 т. Определить его осадку в воде с плотностью ρ=1.025 т/м3 и число тонн на 1 см осадки, если коэффициент полноты ватерлинии равен α=0.82. Решение: Объемное водоизмещение суднав воде с плотностью ρ: V=D/ρ=6300/1.025=6146.3 м3 Коэффициент полноты водоизмещения (общей полноты) δ — это отношение погруженного в воду объема корпуса, называемого объемным водоизмещением V , к объему параллелепипеда со сторонами L, B, T: δ= V/(L×B×T) Отсюда находим осадку судна: T=V/(L×B×δ)=6146.3/(130×17×0.66)=4.21 м Допустим, что на судно принят малый груз Р, т.е. такой груз, при приеме которого обводы корпуса можно считать практически не изменившимися в пределах приращения осадки. Малым можно считать груз, составляющий 5-10% водоизмещения судна. При приеме груза Р водоизмещение судна возрастет на величину ρ×ΔV, причем значение ΔV определяется объемом слоя между ватерлиниями ВЛ и В1Л1.Для определения приращения осадки судна ΔT после приема груза используем условие равновесия судна, выражающееся равенством масс груза P и дополнительного водоизмещения: P = ρ×ΔV (1) Объем добавочного слоя ΔV можно рассматривать как объем цилиндра, основанием которого является площадь ватерлинии S , а высота равна изменению осадки ΔТ. Тогда ΔV = S×ΔT и формула (1) примет вид: P = ρ×S×ΔT Отсюда изменение средней осадки будет: ΔT Читать дальше …

Задача по теории и устройству судна с решением

Пользуясь кривыми водоизмещения решить следующие задачи: А) определить водоизмещение D судна в пресной и морской воде при осадке 6.5 м Dмор=10700 т Dпр=10200 т   Б)определить осадку судна в пресной и морской воде при водоизмещении D=8500 т Тпр= 5.9 м  Тмор=5.6 м В)определить осадку судна после снятия в морском порту 5000 т груза, если до снятия оно имело осадку 6.8 м Т=4.5 м Г)определить, сколько тонн груза принято на судно, если его осадка в речном порту увеличилась с 4.4 м до 6.4 м Р=4000 т Похожие статьи

Задача по остойчивости с решением

Определить, какое количество груза необходимо переместить с палубы в трюм на расстояние lz=6 м, чтобы увеличить поперечную метацентрическую высоту с h1=0.27 м до h2=0.42 м. Водоизмещение судна D=4500 т. Решение: Если до перемещения груза поперечная метацентрическая высота была h1, то после его перемещения она изменится на величину GG1. В нашем случае изменение поперечной метацентрической высоты Δh = GG1. Следовательно, новое значение поперечной метацентрической высоты будет: h2 = h1+ ( Р × lz ) / D Отсюда находим вес груза P: Ответ: Р=112.5 т Похожие статьи

Курсовая работа по ТУС Расчет посадки и остойчивости судна в условиях эксплуатации вариант 7

Помощь в написании курсовой работы по дисциплине ТУС (Теория и устройство судна) Расчет посадки и остойчивости судна в условиях эксплуатации для Камчатского государственного технического университета. Вы можете заказать курсовую работу по ТУС на нашем сайте за 5 минут. Выполним работу за 3 дня. Доработки бесплатно. Круглосуточная поддержка. Курсовая работа по дисциплине «Теория, устройство и борьба за живучесть судна Расчет посадки и остойчивости судна Выполнил Проверил студент группы преподаватель Петропавловск-Камчатский, 2013 Задание на курсовую работу по дисциплине “Теория и устройство судна” Выдано студенту__________________________ группы_______ вариант 7 Тема курсовой работы: “Расчет посадки и остойчивости судна в условиях эксплуатации” Исходная техническая документация: “Информация об остойчивости для капитана суда типа т/х Котласлес 3-я серия.” Вопросы подлежащие разработке. -Описание судна и его ТТД; -Выполнение схемы трюмов и цистерн судна; -Описание порядка загрузки – разгрузки трюмов и приема – расходования тяжелого топлива для главного двигателя в соответствии с «Информацией»; -Описание методики типового расчета координат ЦТ, оценки остойчивости, метацентрической высоты судна, построения диаграммы статической остойчивости и определения осадок судна носом и кормой. -Определение количества израсходованного топлива на каждом этапе перехода; -Проведение типовых расчетов остойчивости и посадки судна на этапах перехода в соответствии с рекомендациями «Информации». МАРШРУТ ПЕРЕХОДА 1. Выход из порта Петропавловск-Камчатский с полными запасами и максимальным количеством однородного Читать дальше …